Історія району в фотографіях. Київський аеропорт, 1958

У путівнику-довіднику "Київ" видання 1958 року є світлина Київського аеропорту, зроблена з боку літного поля. Світлина зафіксувала тодішній літак, а також вигляд головної будівлі аеропорту, збудованої у 1949-1950 роках за проєктом архітектора Віктора Єлізарова.

Окремо публікується вперше.

Виставка артефактів "Київська авіація у колекції бібліотеки"

Солом’янський район є не лише залізничним хабом, а й повітряними воротами столиці.

Трохи більше століття тому – у 1924 році в нас з’явилося летовище, нині відоме під офіційною назвою Аеропорт "Київ" і народною "Жуляни". Виникло воно на місця військового аеродрому, який існував ще з часів Першої світової.

Згодом, у 1933 році, в районі заснували Київський авіаційний інститут. А після Другої світової біля аеропорту побудували "Завод 410 цивільної авіації".

Фонди Бібліотеки Сковороди можуть похвалитися чималою підбіркою книг про авіацію – це наша гордість! А ще ми маємо унікальні світлини пілотів, колекцію календариків, буклетів та інші артефакти – нам їх подарували небайдужі до неба читачі – в минулому пілот Олександр Мокшин та фанатка авіації Ірина Пасічник.

Запрошуємо на нашу нову виставку – "Київська авіація у колекції бібліотеки". Місце традиційне – хол між читальною залою та абонементом за добре вам знайомою адресою вул. Освіти, 14а. Працюватиме експозиція до 31 грудня.

Історія району в фотографіях. Пілоти Київського об'єднаного загону, 1981

Серед інших фото на авіаційну тематику нашого району, дуже цікавим є фотографія пілотів Київського об'єднаного загону аеропорту "Жуляни" ("Київ").

Пілоти після рейсу прямують з літного поля в бік будівлі аеропорту.

Оригінал фото зберігається в колекції Центральної бібліотеки Солом'янки імені Григорія Сковороди. Зацифровано в листопаді 2024 року. Публікується вперше.

Історія району в фотографіях. Екіпаж аеропорту "Київ", 1975

Серед інших фото на авіаційну тематику нашого району, дуже цікавим є фотографія одного з екіпажів аеропорту – 3 пілоти та бортпровідниця (або стюардеса), зроблена у 1975 році.

Рейс завершився, пілоти та стюардеса з речами прямують від літака в бік будівлі аеропорту. А далі – додому, відпочивати перед наступним рейсом.

Оригінал фото зберігається в колекції Центральної бібліотеки Солом'янки імені Григорія Сковороди. Зацифровано в листопаді 2024 року. Публікується вперше.

Історія району в фотографіях. Бортпровідниця аеропорту, 1970 рік

У музейно-краєзнавчій кімнаті Центральної бібліотеки Солом'янки імені Григорія Сковороди є експозиція, присвячена аеропорту "Київ". З-поміж інших експонатів у нашій колекції є фото авіаторів. Зокрема, значний інтерес має фото 1970 року, на якому – бортпровідниця, що стоїть на виході з літака.

В подальшому ми опублікуємо ще ряд фото на авіаційну тематику.

Зацифровано в листопаді 2024 року. Публікується вперше.

Історія Солом'янського району в фотографіях. Аеропорт, 1953

Сьогодні хочемо познайомити вас із сканкопією оригінальної поштової листівки "Вокзал аеропорту", виданої 1953 року. Фото О. Шексна. Наклад поштівки 5 тисяч примірників.

Зацифровано у березні 2025 року. Оригінал поштівки зберігається у фондах Центральної бібліотеки Солом'янки імені Григорія Сковороди.

Лекція "Сторінки історії аеропорту "Київ"

Запрошуємо до Центральної бібліотеки Солом'янки імені Григорія Сковороди у середу 23 травня на лекцію, присвячену повітряним воротам району – аеропорту "Київ"! Ви дізнаєтеся цікаві факти з його історії та сьогодення.

Історія повітряних воріт Києва. Аеропорт "Київ"

Солом'янський район є не лише залізничними, а й повітряними воротами Києва. І хоча з початком повномасштабної російської війни проти України авіасполучення не здійснюється, а аеропорти не працюють, вони в майбутньому відновлять свою роботу.

25 травня 2024 року виповнилося 100 років з дня, коли розпочалася історія київського аеропорту.

1923 року засновано Товариства авіації та повітроплавання України та Криму. Перший пробний рейс із Харкова до Києва відбувся 25 травня 1924 року. Політ тривав 3 години 20 хвилин. Цей день і вважається точкою відліку історії київського аеропорту. Регулярні ж польоти, що здійснювалися двічі на тиждень, почалися з червня 1924 року. У 1920-х його називали "аеродромом у Пост-Волинському".

Утім, аеродром (фактично літне поле) в Жулянах недовго використовували як головні повітряні ворота Києва. Упродовж 1933-1935 років було побудовано повноцінний аеропорт біля Броварів, що проіснував до початку війни. 1941 року його було знищено, і більше його не відновлювали. Окрім того, генеральним планом Києва передбачалось спорудження ще одного пасажирського аеропорту на Нивках.

Панорама аеропорту. 1950-і роки

Після Другої світової війни аеропорт на Чоколівці (або Київський аеропорт, такі назви вживали в ті роки) було відновлено в ролі пасажирського. 1949 року за проєктом архітектора Віктора Єлізарова було зведено комплекс споруд, що включав головну будівлю аеровокзалу й допоміжні будівлі.

Аеропорт у 1950-х роках

Аеропорт на початку 1950-х років

Дещо раніше, наприкінці 1948 року, навпроти будівлі аеропорту було засновано 410-ту авіаремонтну базу цивільної авіації, яка згодом змінила назву на 410-й завод цивільної авіації. Основним призначенням підприємства спочатку був ремонт авіаційної техніки.

Аеропорт був єдиним у Києві, тому обслуговував усі внутрішні пасажирські чи вантажні рейси. Також через нього проходили міжнародні лінії з Москви до столиць країн соціалістичного табору (Берлін, Будапешт, Бухарест, Варшава та ін.).

Зустріч прем'єр-міністра Великої Британії. 1959 рік

1959 року було засновано аеропорт "Бориспіль". Київський же отримав назву "Жуляни". 1961 року при ньому було відкрито ресторан "Політ". Також у 1960-х поряд побудували готель, який існує донині й має назву "Жуляни".

1952 року задля забезпечення безперебійного транспортного сполучення до аеропорту з центру міста проклали тролейбусну лінію — її відкрили 17 липня того ж року, і з Хрещатика сюди проліг новий маршрут № 9.

У 1950-х сюди почали прокладати швидкісну автомагістраль, яку так і назвали – Аеровокзальною. Однак із невідомих причин роботи завершено не було.

Фото з фондів бібліотеки. Публікується вперше

Фото з фондів бібліотеки. Публікується вперше

У 1980-х з’явилися плани щодо прокладання до аеропорту лінії метрополітену: станція "Жуляни" мала стати кінцевою для Подільсько-Воскресенської лінії. Вперше її було позначено на перспективній схемі 1981 року, також вона присутня на схемах 1984 і 1985 років. Починаючи з 2005 року, станція позначається на схемах як "Аеропорт".

У 1970-1980-х, згідно з перспективними планами розвитку міста, передбачалося винести аеропорт у район м. Васильків. Такі плани озвучували й на початку 2000-х, однак ані тоді, ані в наш час ідея практичного втілення не набула.

Старий корпус аеропорту. 2008 рік. Фото Олександра Михайлика

2009 року комплекс аеропорту реконструювали, зокрема подовжили злітно-посадкову смугу з 1800 до 2310 м.

На межі 1980-1990-х на вулиці Медовій почали споруджувати новий термінал. Будівництво не було завершене, а 2010 року недобудовану споруду демонтували.

До чемпіонату Європи з футболу ЄВРО-2012 було збудовано три нових термінали й оновлено всю супутню інфраструктуру. Нові термінали знаходяться на перетині Повітрофлотського проспекту та вулиці Медової, тобто трохи ближче, ніж стара будівля аеропорту, проте далі, ніж знаходився знесений 2010 року термінал, на місці якого влаштовано стоянку.

22 березня 2018 року Київська міська рада присвоїла міжнародному аеропорту «Київ» ім’я Ігоря Сікорського. 31 серпня 2019 року біля нього відкрито пам'ятник Ігорю Сікорському (архітектор Олег Селіванов, скульптор Володимир Журавель). Загальна висота – 7,2 м, постамент – граніт, пам'ятник – бронза.

Нові термінали аеропорту. Фото Олександра Михайлика

Літак-пам'ятник біля нових терміналів. Фото Олександра Михайлика

Сьогодні аеропорт «Київ» складається з трьох терміналів – А (міжнародний), В (бізнес-термінал) та D (внутрішні рейси). Старий термінал використовується лише як адміністративна будівля.