Історія громадського транспорту Солом'янського району. Історія тролейбусного руху

Історія тролейбусного руху в Солом’янському районі

11 червня 2024 року виповнилося 75 років з того дня, коли Солом’янським районом в його сучасних межах пройшов перший тролейбус.

11 червня 1949 було відкрито лінію Берестейським проспектом (непарний бік проспекту від Політехнічного провулку до станції метро "Берестейська" – Солом’янський район) до вулиці Польової, сюди пішов маршрут №5. 13 січня 1950 подовжено до т. зв. Пересічення, нині станція метро "Берестейська", маршрут №5 подовжено, а до вулиці Польової відкрито маршрут №7.

Тролейбус на Брест-Литовському шосе (нині Берестейський проспект), початок 1950-х

Безпосередньо ж вглиб району тролейбус пішов 1 січня 1952 – того дня лінію проспектом Повітряних Сил до аеропорту, ним пішли маршрути №8 (курсував до кінцевої "Рибкомбінат" поблизу вулиці Смілянської) та 9 (курсував до аеропорту).

Тролейбус на вулиці Земській, 1961 рік

1957 року розпочато забудову Першотравневого масиву. У 1957-1959 роках забудовано перші квартали. Тож задля якісного сполучення 15 квітня 1960 відкрито лінію вулицями Антонова, частиною Чоколівського бульвару, вулицями Лондонською, Єреванською, Генерала Воробйова (у один бік, проти годинникової стрілки), якою пішли маршрути №17 (курсував до площі Українських Героїв) та 19 (курсував до Мотозаводу на вулиці Дорогожицькій).

Тролейбус на вулиці Єреванській, 1960 рік

Тролейбус на площі Космонавтів, початок 1960-х років

10 березня 1967 відкрито лінію вулицями Вадима Гетьмана, Чоколівським бульваром на всій протяжності, якою пішов маршрут №22 (сполучив Сирець та Севастопольську площу).

Тролейбусна лінія по вулиці Індустріальній (нині Вадими Гетьмана). Фото Василя Галайби, 1970-і роки

При забудові житлового масиву Відрадний 10 березня 1967 відкрито лінію частиною вулиці Борщагівської (від Індустріального шляхопроводу до вулиці Гарматної) та проспектом Любомира Гузара (до бульвару Вацлава Гавела). Лінію проспектом Любомира Гузара закрито 23 грудня 1976 року. Маршрут №21 сполучив Медмістечко та Сирець.

Тролейбус на вулиці Новоборщагівській (нині проспект Любомира Гузара), кінець 1960-х

Розвиток мережі призвів до перевантаження двох наявних на той час тролейбусних депо. Тож було збудовано нове тролейбусне депо в нашому районі, на вулиці Святослава Хороброго, 14. відкрито тролейбусне депо, що отримало №3, до нього вулицями Святослава Хороброго, Вінницькою (у один бік), Федора Ернста (у один бік) відкрито лінію. Невдовзі лінією вулицею Святослава Хороброго від Севастопольської площі до тролейбусного депо відкрито маршрут Д. Лінії вулицями Вінницькою та Ернста використовувалися виключно як службові для заїзду/виїзду тролейбусів в/з депо і ніколи не мали маршрутного руху.

Тролейбусне депо №3. 1981 рік

1975 року розпочато подовження лінії трамвая вулицею Борщагівською та проспектом Любомира Гузара. Це спричинило зміни в організації тролейбусного руху. Тож 23 липня 1975 відкрито лінію вулицею Миколи Голего (у один бік), а також тимчасову лінію вулицею Ніжинською. На вулиці Борщагівській від вулиці Ніжинської до вулиці Гарматної лінію закрито.

23 грудня 1976 року закрито лінію проспектом Любомира Гузара, а також тимчасову лінію вулицею Ніжинською. На частині вулиці Борщагівської (від Індустріального мосту до вулиці Гарматної) відновлено лінію, але лише в один бік, в бік Індустріального мосту.

1 липня 1977 року відкрито лінію вулицею Гарматною та Індустріальним провулком (обидві в один бік), проспектом Відрадним, сюди подовжено маршрут №21. 1981 року цією лінією пішов маршрут №27, що сполучив станцію метро "Петрівка" (нині "Почайна") та масив Відрадний).

1 жовтня 1986 року відкрито лінію вулицями Смілянською, Ушинського, Донецькою (в один бік), лінією пішов маршрут №8.

1995 року – лінію вулицями Федора Ернста та Івана Пулюя, маршрут №21.

Кінцева зупинка тролейбусів "Вулиця Кадетський Гай". Сучасне фото. Автор фото Олександр Михайлик

У 2000-2001 існувала тимчасова лінія вулицею Левка Мацієвича на час реконструкції Севастопольської площі, маршрути №21, 22

Схема тимчасової лінії. Газета "Добра новина", 2001, №8

22 серпня 2001 – відкрито лінію вулицями Василя Липківського, Солом’янською, Романа Ратушного, Івана Огієнка, Георгія Кірпи (в один бік), Січеславською, маршрут №9

23 серпня 2003 – відкрито лінію вулицею Протасів Яр, маршрут №40

28 травня 2004 – відкрито лінію проспектом Валерія Лобановського, маршрут №42.

У жовтні 2011 року відкрили лінію кінцевою частиною Відрадного проспекту та вулицею Пост-Волинською до залізничної станції Київ-Волинський. Наразі це найновіша за часом відкриття тролейбусна лінія в нашому районі.

Тролейбусна лінія вулицею Пост-Волинською

Станом на осінь 2024 року вулицями Солом’янського району пролягають такі маршрути тролейбусів:

• №4, 5, 7 - Берестейським проспектом (непарний бік від Політехнічного провулку до станції метро "Берестейська" - Солом’янський район)
• №8, 9к, 17, 19, 22к, 33, 35, 40, 40к – проспектом Повітряних Сил
• №42 – проспектом Валерія Лобановського
• №17, 19, 22к, 30, 42 – Чоколівським бульваром
• №22к, 27, 30, 42 – вулицею Вадима Гетьмана
• №27 – Відрадним проспектом, вулицею Гарматною, Борщагівською, Індустріальним провулком
• №17, 19 – вулицями Авіаконструктора Антонова, Лондонською, Єреванською, Генерала Воробйова
• №8 – вулицями Смілянською, Ушинського, Донецькою
• №8, 9к, 22к, 30, 35, 40, 40к – вулицями Святослава Хороброго, Федора Ернста, Івана Пулюя
• №3, 40, 40к – вулицею Солом’янською
• №9к – вулицями Івана Огієнка, Георгія Кірпи, Січеславською
• №3, 9к – вулицею Митрополита Василя Липківського
• №3 – вулицею Романа Ратушного

Бібліографія:

• Електротранспорт України. Енциклопедичний довідник / С. Тархов, К. Козлов, А. Оландер. – К.:ВАРТО, 2010.
• Київський тролейбус / К. Козлов, С. Машкевич. – К.:«КИЙ», 2009.

Про історію інших видів громадського транспорту району: трамвай, метрополітен та автобус.

Експонат краєзнавчий. Проїзні документи Київського міського транспорту в колекції бібліотеки

Продовжуємо знайомитися із незвичайною колекцією проїзних документів міського транспорту нашого міста - разових та абонементних квитків (на комунальний та комерційний транспорт), а також місячних проїзних.

Одинадцятий допис присвячено квиткам на проїзд у маршрутних таксі міста вартістю від 1 гривні 50 копійок до 15 гривень, 2008-2024 роки. 

Експонат краєзнавчий. Проїзні документи Київського міського транспорту в колекції бібліотеки

Продовжуємо знайомитися із незвичайною колекцією проїзних документів міського транспорту нашого міста - разових та абонементних квитків (на комунальний та комерційний транспорт), а також місячних проїзних.

Десятий допис присвячено квиткам на проїзд у маршрутних таксі міста вартістю від 75 копійок до 3 гривень, 2001-2011 роки.

Експонат краєзнавчий. Проїзні документи Київського міського транспорту в колекції бібліотеки

Продовжуємо знайомитися із незвичайною колекцією проїзних документів міського транспорту нашого міста - разових та абонементних квитків (на комунальний та комерційний транспорт), а також місячних проїзних.

Дев'ятий допис присвячено квиткам вартістю 8 гривні, які діяли з 2018 року і до 1 липня 2021 року, коли місто повністю перейшло на електронну систему оплати проїзду. Тоді ж і закінчилася епоха паперових квитів.

Квитки надала Вікторія Ляшенко

Лекція "Різдво і новий рік у старому Києві"

Друзі, відкриваємо 2025 рік цікавою подією! 

Чи замислювалися ви над тим, як святкували Різдво і Новий рік у Києві в 19-му - на початку 20 століття?

У середу 1 січня провідний бібліотекар з краєзнавчої роботи Центральної бібліотеки Солом'янки імені Григорія Сковороди, краєзнавець Олександр Михайлик (а ми разом із ним) здійснимо віртуальну мандрівку в Київ тих часів!

Ми дізнаємося, як кияни готувалися до Різдва і Нового року, що готували на святкову вечерю, як прикрашали оселі. Які відзначали ці свята. Що бажали один одному і які пісні звучали.

Тож якщо ви хочете відкрити для себе, як відзначав ці свята старий Київ - вам до нас! Чекаємо на вас, наші дорогі друзі, в середу 1 січня 2025 року о 16:00!

На фото, яким проілюстровано афішу, - Михайлівська площа. Листівка 1900-х років. Надано Оленою Насировою.

Експонат краєзнавчий. Проїзні документи Київського міського транспорту в колекції бібліотеки

Продовжуємо знайомитися із незвичайною колекцією проїзних документів міського транспорту нашого міста - разових та абонементних квитків (на комунальний та комерційний транспорт), а також місячних проїзних.

Сьомий допис присвячено квиткам вартістю 3 гривні, які діяли протягом 2015-2017 років. Незважаючи на такий короткий період, дизайн щоразу змінювався!

Експонат краєзнавчий. Проїзні документи Київського міського транспорту в колекції бібліотеки

Продовжуємо знайомитися із незвичайною колекцією проїзних документів міського транспорту нашого міста - разових та абонементних квитків (на комунальний та комерційний транспорт), а також місячних проїзних.

Шостий допис - абонементні квитки на проїзд у міській електричці різної вартості - від 1 гривні 50 копійок до 8 гривень періоду 2011-2018 років (зокрема комбінований міська електричка+автобус). А також рідкісний квиток вартістю 2 гривні 2008 року, коли була нетривала спроба робити варіативність вартості залежно від місця купівлі квитка - 1 гривня 50 копійок поза рухомим складом і 2 гривні в ньому. І рідкісні квитки автобусів-експресів (2008 рік), що теж ходили короткий час.

Експонат краєзнавчий. Проїзні документи Київського міського транспорту в колекції бібліотеки

Ми продовжуємо знайомитися із незвичайною колекцією проїзних документів міського транспорту нашого міста - разових та абонементних квитків (на комунальний та комерційний транспорт), а також місячних проїзних.

П'ятий допис - абонементні квитки на проїзд у міському транспорті Києва вартістю 1 гривня 50 копійок 2008-2015 років. Перше фото - квитки, що діяли у 2008-2010, друге - у 2011-2015 роках. На другому фото - рідкісні разові квитки, що видавалися протягом декількох днів у травні 2013 року.

Ретровиставка "Квитки на проїзд у міському транспорті Києва"

Квитки на проїзд у міському транспорті існують стільки ж, скільки й громадський транспорт - з кінця 19 століття. У різні епохи в Києві змінювалися вартість проїзду, зовнішній вигляд та дизайн квитків. Більшість із них, зрозуміло, загубилися у вирі часу. Тож вціліли квитки 100, 50 і навіть 20-30-річної давнини є великою рідкістю.

Цікаво, що вони також є предметом колекціонування! Наш колега, письменник-краєзнавець Олександр Михайлик, протягом 20 років збирає квитки. За 20 років сформувалася чимала колекція проїзних документів міського транспорту нашого міста - разових та абонементних квитків (на комунальний та комерційний транспорт), а також місячних проїзних. Усі квитки із особистої колекції Олександр передав бібліотеці. Вона охоплює період з кінця 1980-х до початку 2020-х років.

Тож хочемо познайомити вас із цією незвичайною колекцією, згадати, якою була вартість проїзду в різні роки і якими були в той чи інший час проїзні документи.

Виставка триває до середини грудня

Експонат краєзнавчий. Проїзні документи Київського міського транспорту в колекції бібліотеки

Сьогодні ми продовжуємо знайомитися із незвичайною колекцією проїзних документів міського транспорту нашого міста - разових та абонементних квитків (на комунальний та комерційний транспорт), а також місячних проїзних.

Четвертий допис - абонементні квитки на проїзд у міському транспорті Києва вартістю 50 копійок періоду 2005-2008 років, а також унікальний квиток вартістю 1 гривню, розрахований на 2 поїздки, бл.2005-2006 років. Передостанні три (фіолетовий, зелений, червоний) діяли до 2008 року, поки вартість проїзду не було підвищено до 1 гривні 50 копійок.

Ретровиставка "Київ на картах 1950-1991 років"

Одним із найважливіших (і найцікавіших!) джерел дослідження історії Києва завжди були карти. Починаючи із ХVII століття було укладено величезну кількість планів та карт нашого міста. Київ у ХХ столітті зазнав чи не найбільшого розвитку, тож і карти невпинно фіксували появу нових магістралей, районів, маршрутів транспорту.

Чи не щороку починаючи з кінця 1950-х років виходили карти і плани Києва! Вивчаючи їх, можна прослідкувати появу нових житлових масивів – Відрадного, Залізничного, Лісового, Оболоні, Мінського, Вигурівщини-Троєщини, Харківського та інших. Розвиток ліній метрополітену та маршрутів громадського транспорту.

Пропонуємо переглянути колекцію оригінальних карт та схем Києва періоду 1950-1991 років українською, англійською, російською мовами із фондів Центральної бібліотеки Солом'янки імені Григорія Сковороди, яку передав бібліотеці краєзнавець Олександр Михайлик.

Експонат краєзнавчий. Проїзні документи Київського міського транспорту в колекції бібліотеки

Оскільки у краєзнавчій кімнаті бібліотеки формується велика тематична зона, присвячена транспорту, зокрема і міському, ми запланували серію публікацій щодо тематичних експонатів.

Сьогодні ми почнемо знайомитися із незвичайною колекцією проїзних документів міського транспорту нашого міста - разових та абонементних квитків (на комунальний та комерційний транспорт), а також місячних проїзних.

Усі квитки передав бібліотеці із особистої колекції письменник-краєзнавець Олександр Михайлик. Колекцію він збирає вже 20 років. Окрім того, у його колекції - проїзні документи з усієї України.

Перший допис - абонементні квитки на проїзд у міському транспорті Києва, які діяли у 1980-х роках, до 1987 року (на 3 та 4 копійки), 1993 року (5 карбованців) та 1995 року (5000 карбованців).

Ретровиставка "Київський автобус та Київський метрополітен"

Життя сучасного Києва неможливо уявити без громадського транспорту. Ми користуємося метрополітеном, автобусом, тролейбусом, трамваєм. 6 листопада виповнюється 64 роки з дня відкриття першої ділянки Київського Метрополітену - від станції "Вокзальна" до станції "Дніпро". Відтоді, з 1960 року, кияни мають змогу користуватися цим зручним транспортом.

А 10 грудня виповнюється 99 років з дня початку регулярного автобусного руху. Того дня 1925 року автобуси "Фіат" та "Далмлер Бенц" повезли пасажирів між Європейською площею та вулицею Саксаганського (тоді Маріїнсько-Благовіщенською).

Запрошуємо завдяки листівкам, фото та іншим артефактам (квитки, поштові марки, схеми, проїзні квитки) познайомитися із історією Київського метрополітену та автобуса.

Ретровиставка "Київ на поштових листівках 1960-х"

Фотоподорожі у Київ минулого тривають. Наша теперішня подорож - у Київ 1960-х років.

Київ 50-60-річної давнини закарбовано на оригінальних поштових листівках тих часів. Більшість із них зафіксувало відбудований на межі 1940-х-1950-х років Хрещатик, чимало листівок зобразили і добре відомі пам’ятки – зокрема, Софійський собор і пам’ятник Богдану Хмельницькому.

Тож запрошуємо завдяки оригінальним поштовим листівкам 1960-х років здійснити уявну подорож у Київ 50-60-річної давнини!

Виставка у бібліотеці триватиме до 5 листопада.

Експонат краєзнавчий. Гроші часів німецької окупації Києва у фондах бібліотеки

У фондах нашої бібліотеки зберігаються унікальні експонати часів німецької окупації Києва - окупаційні гроші, які випускалися у Рівному (друкувалися у Берліні), тодішній столиці Райхскомісаріату Україна - 1 та 20 карбованців. На всіх дата 1942 рік.

Гроші первісно зберігалися у фондах Музею історії Залізничного району, а коли той на початку 1990-х було ліквідовано, чимало фотографій та документів було передано у фонди нашої бібліотеки.

Були номінали від 1 до 500 карбованців. Представлено купюри номіналом 1 та 20 карбованців, їх навмисне розміщено поряд для порівняння розмірів.